Dacia подходит к 2026 году в ситуации, когда каждое обновление линейки связано не только с дизайном и ценой, но и с математикой по CO₂. На рынке обсуждают сразу две параллельные истории: «большую» новинку с образом между универсалом и SUV и «городскую» электрическую стратегию с будущей доступной моделью Dacia Evader. По данным румынских медиа, пересказывающих французские утечки, новый высокий универсал-кроссовер может иметь около 4,60 м длины, защитный пластиковый обвес и повышенный клиренс, а в гамме ожидаются бензин/ГБО и гибриды, включая вариант 4×4. Одновременно инсайды по электролинейке говорят о втором недорогом электрокаре дешевле психологического порога в 18 000 евро, который должен помочь бренду «вытянуть» средние выбросы. В этой статье от KP разберём, что именно известно по технике, срокам, позиционированию и на какие детали стоит смотреть уже сейчас, чтобы не переплатить и не ошибиться с ожиданиями.
- Новая Dacia с образом кросс-универсала и возможным именем Spacer
- Почему тема CO₂ в 2025–2027 влияет на все решения Dacia
- Dacia Evader как вторая доступная электричка
- Две будущие электромодели Dacia и сроки 2026–2029
- Технические ожидания: что уже можно прогнозировать без фантазий
- Как покупателю подготовиться к Evader и не ошибиться с выбором
Новая Dacia с образом кросс-универсала и возможным именем Spacer
Этот сюжет важен, потому что он показывает, куда бренд двигается вне электромобилей. Параллельное развитие ДВС/гибридов и электрокаров — это попытка удержать цену, не выпадая из регуляторных требований.
Дизайн и габариты нового проекта
По пересказу французской публикации, будущая Dacia может получить уникальный силуэт между универсалом и SUV и коммерческое имя Spacer. Машине приписывают повышенный клиренс, выраженные колёсные арки и боковые накладки из чёрного пластика, что визуально делает её «внедорожнее». Отдельно упоминается длина около 4,60 м, то есть это уже не «малый городской» формат, а семейная история.
Двигатели, гибриды и возможный 4×4
В той же подборке говорится, что основой станут бензиновые версии Renault Group, включая варианты на ГБО, и ожидаются гибридные исполнения. Самое заметное — намёк на гибрид 4×4, что для Dacia может стать сильным аргументом в сегменте «практичных» семейных машин. В качестве вероятной площадки сборки упоминают Миовени, а старт продаж — ориентировочно осенью (в материале это обозначено как вероятный сценарий).
Почему тема CO₂ в 2025–2027 влияет на все решения Dacia
Здесь важно связать «железо» и регуляторику. Даже удачные продажи не всегда спасают, если средняя эмиссия по модельному ряду остаётся выше целевых уровней.
Что означает трёхлетнее «окно» по штрафам
В обзоре румынского источника приводится логика, при которой проверка соответствия нормам может оцениваться по периоду 2025–2027, а не по одному году, и фигурирует ориентир средней эмиссии 93,6 г CO₂/км. Это создаёт эффект «догоняй за два сезона»: производителю нужно ускоренно снижать среднее значение за счёт структуры продаж и доли электромобилей. В результате электромодель с хорошими объёмами может быть важнее, чем кажется по её марже.
Что говорят о риске повторения проблемы в 2026
Там же со ссылкой на слова менеджмента упоминается, что марка не выполнила цели по выбросам в 2025 и есть риск повторения в 2026. На практике это подталкивает Dacia к расширению BEV-линейки, причём не «премиум-электро», а именно массовые городские модели. Поэтому Evader в утечках выглядит как инструмент «объёма», а не имиджа.
Dacia Evader как вторая доступная электричка
Эта часть — центр обсуждений, потому что Evader описывают как модель, которая должна сделать Dacia уникальной по цене среди европейских брендов.
Позиционирование, цена и место рядом со Spring
Сообщается, что Dacia готовит второй доступный электромобиль со стартовой ценой ниже 18 000 евро, и наиболее вероятное имя — Dacia Evader. При этом логика бренда — не «убить» Spring сразу, а продавать две городские электрички параллельно, разведя их по роли и ожиданиям. Для покупателя это хороший знак: конкуренция внутри линейки обычно означает акции, комплектации «без лишнего» и более понятные пакеты опций.
Платформа и «родство» с Renault Twingo
В материалах фигурирует, что Evader будет построен на архитектуре, связанной с Renault Twingo E-Tech, и упоминается платформа AmpR Small. Также указывается, что разработка ведётся в ускоренном режиме (вплоть до формулировок о «рекордном» цикле), что типично для проектов, где стоимость и сроки важнее сложных инноваций. Для рынка это обычно означает ставку на простую компоновку, ограниченное число батарей/мощностей и прагматичный набор ассистентов.
Две будущие электромодели Dacia и сроки 2026–2029
Чтобы не запутаться в датах, полезно разделять «показ» и «выход на рынок». В публикациях фигурируют разные формулировки, но общая логика сходится.
Таймлайн Evader: показ и старт продаж
По документу, который анализировали журналисты, Evader могут раскрыть в 2026, а на рынок он выйдет примерно в 2027. Такой разрыв между презентацией и поставками — обычная практика, особенно если нужно выстроить производство и цепочки поставок батарей. Отдельно говорится о производственной привязке к европейской площадке Renault в Novo Mesto (Словения).
Электрический Sandero как следующий шаг
В том же наборе сведений второй крупной электрической новинкой называют Sandero EV с ориентиром на 2028 год как год официального дебюта (а продажи могут сместиться дальше). Указывается, что он может использовать платформу семейства Renault 5 / Renault 4 с адаптациями под стоимость. Также ожидается «multi-energy» подход: гибриды и электроверсии в одной генерации, что логично для массовой модели.
Технические ожидания: что уже можно прогнозировать без фантазий
Важно не подменять «утечку» обещанием. Но даже по ограниченным данным можно составить список реалистичных ожиданий и потенциальных ограничений.
Батарея, автономность и городская логика
По будущему электрическому Sandero в публикации прямо оговаривают ожидание батарей менее 40 кВт⋅ч и запаса хода до примерно 300 км (как предположение, а не спецификация). Это хорошо совпадает с идеей «доступной электромобильности», где важнее цена и простота, чем рекорды дальности. Для Evader аналогичная философия просматривается через привязку к A-сегменту и задачам города. Именно поэтому стоит заранее планировать домашнюю зарядку: она сильнее влияет на удобство, чем +30 км паспортного пробега.
Производство и локализация как фактор цены
Для Evader называют производство в Словении рядом с Twingo, а для будущего Sandero EV допускают выпуск в Марокко после инвестиций в подготовку площадки под EV. Это может повлиять на финальную цену в разных странах из-за логистики, субсидий и локальных программ поддержки. Кроме того, при параллельной продаже Spring и Evader бренд сможет гибче управлять прайс-листом и комплектациями.
Как покупателю подготовиться к Evader и не ошибиться с выбором
Практика показывает: доступный электрокар выигрывает не только ценой, но и тем, насколько вы готовы к его сценарию использования. Здесь лучше заранее пройтись по чек-листу.
Чек-лист вопросов перед предзаказом и тест-драйвом
- Где вы будете заряжаться: дом, работа, публичные станции, и сколько это стоит в вашем городе.
- Какой реальный дневной пробег: если в день 20–40 км, «большая батарея» часто не нужна.
- Зима и кондиционер: уточняйте, есть ли тепловой насос и как падает запас хода на холоде.
- Гарантия на батарею: срок, условия, допустимая деградация и что считается дефектом.
- Комплектации: сравнивайте не «топ против базы», а стоимость нужных опций в реальных пакетах.
Самая частая переплата случается тогда, когда покупатель платит за сценарий, который ему не нужен: дальние поездки «раз в год» оказываются дороже, чем редкая аренда авто или каршеринг.
Простая таблица для сравнения Spring и будущего Evader
Ниже — удобный шаблон, который помогает оценивать не «новизну», а применимость.
| Критерий | Dacia Spring (текущая логика) | Dacia Evader (ожидания по утечкам) |
|---|---|---|
| Роль в линейке | вход в BEV | второй городской BEV выше классом |
| Цена | зависит от рынка и акций | заявляется ориентир до 18 000 € |
| Размер/сегмент | городская компактность | A-сегмент, близко по габаритам к Spring |
| Платформа | текущая архитектура модели | связь с Twingo, AmpR Small |
| Стратегия продаж | остаётся в гамме | предполагается параллельная продажа со Spring |
Ранее мы писали о том, как обменять молдавские водительские права во Франции без экзаменов с 1 марта 2026 года.
