В январе 2026 года в Молдове обнаружили тревожную проблему: на рынок поступила партия дизельного топлива, не соответствующего зимним стандартам качества. Об этом сообщил министр энергетики Дорин Жунгиету. Основная претензия — к температуре предельной фильтруемости (CFPP), ключевому параметру зимнего дизеля. Топливо с отклонением от нормы попало на автозаправки, что вызвало массовые жалобы водителей на замерзание топлива в баках. Об этом сообщает KP со ссылкой на сообщение Министра энергетики.
- Что такое CFPP и почему это критично зимой
- Почему зимнее и летнее дизтопливо — не одно и то же
- Таблица: Сравнение видов дизельного топлива
- Кто допустил поставку некачественного топлива
- Что делать водителям: как защититься от некачественного топлива
- Примеры жалоб водителей и риски для техники
- Что важно помнить этой зимой
Что такое CFPP и почему это критично зимой
Перед тем как разобраться в сути проблемы, нужно понять, чем отличается зимнее дизельное топливо от летнего и какую роль играет показатель CFPP.
Температура предельной фильтруемости — ключ к надёжной зимней езде
CFPP (Cold Filter Plugging Point) — это температура, при которой дизельное топливо перестаёт проходить через топливный фильтр, так как в нём начинают образовываться кристаллы парафина. Эти кристаллы забивают фильтр, и двигатель попросту не получает горючее.
Стандарт CFPP по европейской норме M590
По стандарту M590, используемому в ЕС и Молдове, температура CFPP для зимнего дизеля должна быть не выше -20°C. Для арктического дизеля — до -32°C. Это позволяет автомобилям функционировать в морозную погоду без перебоев.
Последствия нарушения CFPP
- Закупорка фильтров
- Остановка двигателя
- Риск повреждения топливной системы
- Затраты на ремонт и эвакуацию автомобиля
Именно поэтому даже незначительное отклонение от CFPP может обернуться большими проблемами на дороге.
Почему зимнее и летнее дизтопливо — не одно и то же
Проблема, вскрывшаяся в Молдове, говорит о том, что на заправки могла попасть либо летняя солярка, либо топливо, выданное за зимнее, но с нарушением технологии.
Химический состав и свойства
- Летнее дизтопливо содержит больше парафинов и загустевает уже при 0…-5°C.
- Зимнее топливо обрабатывается специальными присадками — депрессорами, которые понижают CFPP.
- Арктический дизель создаётся для экстремальных температур и сохраняет текучесть до -32…-38°C.
Что происходит при использовании летом зимой
Если в баке окажется неподходящее топливо:
- Машина может не завестись утром.
- Возможно заклинивание насосов.
- Возникает угроза полной остановки в дороге.
- В мороз двигатель быстро теряет работоспособность.
Это не просто неудобство — это вопрос безопасности водителя и пассажиров.
Таблица: Сравнение видов дизельного топлива
| Параметр | Летний дизель | Зимний дизель | Арктический дизель |
|---|---|---|---|
| CFPP | до 0°C | до -20°C | до -32°C и ниже |
| Температура помутнения | около +5°C | -7…-15°C | -20…-25°C |
| Используемые присадки | Нет | Депрессоры | Углублённая очистка |
| Риск загустевания при морозе | Высокий | Средний | Низкий |
| Рекомендуемый сезон | Апрель–октябрь | Ноябрь–март | Зима с морозами ниже -25°C |
Кто допустил поставку некачественного топлива
Министерство энергетики Молдовы пока не называет оператора, который реализовал партию дизеля с отклонениями по CFPP. Также не разглашается и объём топлива, поступившего на рынок.
Реакция министра энергетики
«Дизельное топливо должно соответствовать определённым стандартам. Насколько я понимаю, одна из партий пришла с небольшим отклонением от CFPP. Ситуация уже решается», — отметил министр Дорин Жунгиету.
Проверки и контроль
- Внеплановые проверки на АЗС начались по инициативе Госинспекции по контролю за несъедобными товарами.
- Производится отбор проб дизеля для лабораторного анализа.
- Контролируются и оптовые поставки.
Ожидается, что после выяснения источника проблема будет устранена, а нарушители — наказаны.
Что делать водителям: как защититься от некачественного топлива
В условиях, когда доверие к топливу на АЗС подорвано, водителям приходится быть особенно внимательными. Вот практические советы для холодного сезона.
Как выбрать надёжную заправку
- Заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС с устойчивой репутацией.
- Узнавайте температурные характеристики топлива — они обычно указаны на колонке или в документации.
- Не бойтесь спросить у оператора данные по CFPP.
Как действовать при признаках замерзания
- Не пытайтесь запускать двигатель «на сухую» — это опасно.
- Оцените топливо в баке: если помутнело — не заводите машину.
- Используйте антигели — присадки для понижения точки фильтруемости.
- Прогревайте машину дольше, особенно в утренние часы.
Примеры жалоб водителей и риски для техники
По сообщениям из соцсетей и телеграм-каналов, в северных регионах Молдовы уже зафиксированы инциденты:
Конкретные случаи:
- Водители не смогли завести дизельные авто при -12°C.
- После заправки двигатель «захлёбывался», фильтр пришлось менять.
- Некоторые транспортные компании вынуждены были эвакуировать машины с линии.
Риски для автомобиля:
- Повреждение топливного насоса
- Неисправность системы впрыска
- Засорение фильтра грубой и тонкой очистки
- Рост потребления топлива из-за нестабильной работы
Что важно помнить этой зимой
На фоне происходящего стоит помнить:
- Зимний дизель — это не маркетинг, а техническая необходимость.
- Некачественное топливо может не просто создать неудобства, а вывести машину из строя.
- Министерство энергетики должно не только реагировать, но и предотвращать подобные случаи в будущем.
Ранее мы писали о том, что произошла серьёзная вспышка на Солнце: подробный прогноз магнитных бурь 23 и 24 января 2026 года и рекомендации метеочувствительным. Читайте свежие новости Молдовы!
