Мэр Кишинёва Ион Чебан не дал чёткого ответа на вопрос о возможном повышении стоимости проезда в 2026 году. Он отметил, что действующие тарифы — самые низкие в регионе, а их пересмотр должен был состояться ещё в 2023 году. Об этом рассказывает KP со ссылкой на noi.md.
Что говорят городские власти о тарифах
По словам градоначальника, в социальных сетях обсуждаются возможные изменения на национальном уровне. Однако конкретных решений по столице пока нет. «В Кишинёве стоимость проезда — самая низкая на европейском континенте. Во Франции, Германии и Румынии дороже», — подчеркнул Чебан.
Он также сообщил, что после повышения тарифа в 2022 году количество проданных абонементов утроилось. При этом предложения о пересмотре были направлены в муниципальный совет ещё в прошлом году, но окончательных решений не принято.
Обновлённый автопарк и социальные льготы
Чебан отметил, что за последние четыре года автопарк общественного транспорта Кишинёва был пополнен 400 новыми единицами. Он подчеркнул, что такой темп обновления уникален не только для страны, но и для Европы.
Дополнительно мэр напомнил, что в Кишинёве более 18 категорий граждан имеют право на бесплатный проезд. Среди них — дети до 11 лет, пенсионеры и социально уязвимые группы. Все эти расходы покрываются из бюджета города.
Почему тариф не покрывает расходы
Вице-мэр Ольга Урсу сообщила, что билетная выручка не компенсирует затраты ни для Городского автобусного парка, ни для Управления электротранспорта. Более того, финансирование этих предприятий осуществляется по километражу, а не по реальному доходу.
По словам Иона Чебана, муниципалитет ежегодно субсидирует транспорт почти на миллиард леев. Эта сумма покрывает как текущие расходы, так и последствия роста цен, включая подорожание электроэнергии.
Правительство не отвечает на запросы
Мэр добавил, что Кишинёв не раз направлял в правительство запросы о компенсации резкого увеличения расходов, особенно на фоне энергетического кризиса. Однако, несмотря на все обращения, ответа до сих пор нет.
«Даже на прошлой неделе мы снова обратились к новому правительству. Пока — никакой реакции. Хотя средства есть, и они могли бы быть направлены, в том числе, на компенсации для Кишинёва и Бельц», — уточнил Чебан.
Что изменится в межрайонном транспорте
Тем временем на национальном уровне уже утверждена методика расчёта новых тарифов для пассажирского автотранспорта. С 1 марта 2026 года в районных и междугородних маршрутах цены могут вырасти на 20–40%.
Как будет рассчитываться стоимость
Повышение будет зависеть от реальных затрат транспортных операторов и уровня комфорта транспортных средств. Расчётами займутся районные советы и Национальное агентство автомобильного транспорта (НААТ). Для международных маршрутов предусмотрены отдельные правила.
Ранее мы писали о том, что ожидает пассажиров в новом Терминале 3 аэропорта Франкфурта с 2026 года.
